引言

關(guān)于我國(guó)的各大企業(yè)來(lái)說(shuō)，只有具有非常劇烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，才能夠推動(dòng)兩家企業(yè)的不斷開(kāi)展。而在我國(guó)的兩家電商渠道傍邊，阿里和京東無(wú)疑是存在著非常劇烈的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。這兩家公司經(jīng)常在各個(gè)層面都進(jìn)行對(duì)比，甚至在各個(gè)領(lǐng)域都呈現(xiàn)了競(jìng)爭(zhēng)的局面。

而馬云和劉強(qiáng)東作為這兩家公司的創(chuàng)始人，雖然在公共場(chǎng)合見(jiàn)面和交流的時(shí)機(jī)并不多，可是卻有著一次非常聞名的爭(zhēng)辯。而這一次爭(zhēng)辯的對(duì)象，則是關(guān)于京東物流的開(kāi)展。早在2015年的時(shí)分，馬云在談到關(guān)于京東的開(kāi)展?fàn)顩r時(shí)從前明確地表示，在未來(lái)，京東一定會(huì)成為一個(gè)悲慘劇，讓所有的阿里人不要去碰京東。

馬云的這句話被散播出來(lái)之后，立刻引起了人們的廣泛重視和評(píng)論。而馬云之所以會(huì)得出這樣的定論，則在于京東物流的開(kāi)展，關(guān)于京東的整體開(kāi)展來(lái)說(shuō)，會(huì)變成一個(gè)連累，而不是能夠促進(jìn)其經(jīng)濟(jì)前進(jìn)的當(dāng)?shù)亍?/p>

馬云以為，京東所開(kāi)辦的京東物流，在方向上就呈現(xiàn)了巨大的問(wèn)題。東現(xiàn)在只有5萬(wàn)名職工，可是卻有著三四萬(wàn)的倉(cāng)庫(kù)貯存源。依照其時(shí)的電商開(kāi)展?fàn)顩r來(lái)看，關(guān)于京東物流的開(kāi)展，馬云并沒(méi)有抱著一個(gè)非常樂(lè)觀的情緒。

雖然馬云關(guān)于這件事進(jìn)行了抱歉，可是京東仍然對(duì)他的這番言辭做出了反擊。京東在他的社交渠道上宣布了一篇名為時(shí)刻會(huì)證明一切的文章，證明劉強(qiáng)東關(guān)于京東物流開(kāi)展的堅(jiān)持以及看好。

而現(xiàn)在京東的開(kāi)展成果，也對(duì)當(dāng)年的那場(chǎng)爭(zhēng)辯做出了直接的回應(yīng)。毫無(wú)疑問(wèn)的是，劉強(qiáng)東在京東物流的堅(jiān)持上是得到了回報(bào)的。京東物流在5月28日的時(shí)分就進(jìn)行了上市，成為了劉強(qiáng)東手上第四個(gè)IPO。這項(xiàng)成果足以證明劉強(qiáng)東贏得很徹底。

據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，京東物流現(xiàn)在在市面上的估值已經(jīng)達(dá)到了400億美元，換算成人民幣的話，則是2600億元人民幣�，F(xiàn)在我國(guó)的快遞一哥順豐公司，它的市值為3148億元左右。

而京東物流一旦通過(guò)上市這番操作之后，市值一定會(huì)呈現(xiàn)大幅度的上漲。京東物流在開(kāi)展的過(guò)程傍邊，不僅沒(méi)有如馬云所言，連累了京東，反而成為了京東為有利的中心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)之一。依據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)陳述顯現(xiàn)，京東物流的營(yíng)收完成了非常迅猛的增長(zhǎng)。

僅僅在2020年，它的營(yíng)收就達(dá)到了734億元的好成績(jī)。而在2021年的第一季度，就獲得了224億元的營(yíng)收，與去年比較增長(zhǎng)了64%。假如依照這樣的增幅狀況來(lái)核算的話，京東物流今年的營(yíng)收超越900億元，肯定是沒(méi)有問(wèn)題的。

而現(xiàn)在京東物流所具有的職工也沒(méi)有超越100萬(wàn)。截止到2020年末的數(shù)據(jù)計(jì)算，京東所具有的配送職工超越了25萬(wàn)，但總的作業(yè)人口數(shù)量卻不是很多。這也就闡明京東物流的效率一向處于不斷提升的狀況，所以關(guān)于職工數(shù)量的要求并不是很高。

不得不說(shuō)，京東在自建物流這條道路上，開(kāi)展可謂是非常的瘋狂。在一開(kāi)端的時(shí)分，劉強(qiáng)東建立了京東物流，可是在很快的時(shí)刻之內(nèi)融資所收獲到的錢(qián)在短時(shí)刻之內(nèi)就花完了。而在京東物流十幾年的開(kāi)展過(guò)程傍邊，一向到2017年都一向處于虧損狀況。

哪怕是從2018年開(kāi)端，京東物流呈現(xiàn)了盈利的狀況，但與之前的總投入比較，仍然虧損了28億元人民幣。這個(gè)時(shí)分，劉強(qiáng)東就宣稱京東物流的錢(qián)現(xiàn)在只能撐過(guò)他兩年的開(kāi)展時(shí)期，后來(lái)又通過(guò)一系列的調(diào)整之后，總算在2020年，京東物流完成了17.1億元的營(yíng)收狀況。

京東物流由于它的優(yōu)異服務(wù)以及自建的倉(cāng)庫(kù)，讓很多用戶都對(duì)京東有著非常好的形象。從用戶粘性上來(lái)說(shuō)，在拼多多、京東和阿里三大電商渠道傍邊，京東的用戶粘性是高的，復(fù)購(gòu)率非常的高。

而像淘寶和拼多多這樣的渠道，他們雖然在價(jià)格上有著非常明顯的優(yōu)勢(shì)，可是假如需要持續(xù)開(kāi)展，就不得不持續(xù)吸引更多的新用戶。

現(xiàn)在京東物流的開(kāi)展勢(shì)頭很明顯，關(guān)于其時(shí)馬云的那一番言辭來(lái)說(shuō)，是一個(gè)很?chē)?yán)重的打臉。而京東物流上市之后，京東內(nèi)部的很多職工都會(huì)呈現(xiàn)一夜暴富的狀況，從本來(lái)的打工仔變成了新一批的富豪。

結(jié)語(yǔ)

劉強(qiáng)東從前在承受采訪時(shí)明確地表示，京東物流的建立，主要的目的就是為了提高用戶們的體驗(yàn)，并且獲得消費(fèi)者們的信任。從現(xiàn)在的實(shí)際狀況來(lái)看，劉強(qiáng)東的這個(gè)方針還是完成了的。