上一年年末，路透社曾援引揭露材料和知情人士音訊指出，亞馬遜正在和美國機場協(xié)商將其標(biāo)志性的無人店 Amazon Go 引入機場。

知情人士評論道。不過，依據(jù)最新音訊，亞馬遜的新方案不是親自到機場開店，而是給相關(guān)店肆授權(quán)運用 Amazon Go 的技能。

據(jù)報道，亞馬遜現(xiàn)在和美國機場餐飲服務(wù)公司 OTG 商洽，或?qū)?Amazon Go 的無人收銀付出解決方案授權(quán)給后者運用。此外，知情人士表明，亞馬遜同時也在和美國院線 Regal 以及棒球場內(nèi)運營的商鋪就同類協(xié)作交流。

收費方面，亞馬遜在考慮兩種協(xié)作方法。榜首種是銷售額分成，即亞馬遜可從運用了 Go 技能付出訂單中抽成；第二種則是初度授權(quán)費 + 月費的組合形式。

抱負(fù)情況下，亞馬遜期望可從 2020 年榜首季度開端逐漸為門店接入技能，并于同年年末前在數(shù)百家門店順利運用該技能。知情人士表明，亞馬遜期望將技能升級工作的耗時控制在兩周內(nèi)。

不過，現(xiàn)實往往難以按抱負(fù)方案進(jìn)行。《彭博社》上一年的一篇報道指出，亞馬遜方案在 2021 年前開出 3000 家 Amazon Go 店肆，但到現(xiàn)在停止，亞馬遜總共只開出了 16 家門店，還有 2 家正在建設(shè)中。

音訊指，目前坐落亞馬遜總部的 Amazon Go 是盈利的，但大部分其它門店仍處于虧損狀態(tài)。

另一個解讀視點是，亞馬遜將技能授權(quán)給第三方，其實也不只是為了拓展 Amazon Go 項目，反倒是為了今后推廣目前在云服務(wù)商場占比榜首的 AWS。

知情人士表明，盡管 Go 技能并不是基于 AWS，但亞馬遜期望通過樹立這方面的協(xié)作來改善和商家的聯(lián)系，讓其在未來更愿意轉(zhuǎn)用 AWS。

在不少傳統(tǒng)零售品牌看來，亞馬遜都是競爭對手，因此他們并不會挑選亞馬遜的云服務(wù)，這反倒是讓商場份額上排第二的云服務(wù)提供商微軟取得不少時機。

在亞馬遜完成全食超市的收購后，微軟正式拿下了沃爾瑪和 Walgreens Boots Alliance(連鎖藥店 Walgreen 母公司)的云服務(wù)訂單，而且還正在和 Albertsons(擁有多個連鎖超市品牌) 協(xié)作打造無人收銀技能解決方案。

據(jù)調(diào)研機構(gòu) Gartner 統(tǒng)計，到 2018 年，亞馬遜的 AWS 仍以 47.8% 商場占比占全球云服務(wù)供應(yīng)商排行榜首，微軟的 Azure 以 15.5% 屈居第二，阿里的阿里云則以 7.7% 占據(jù)第三位。