同享出行使用Lyft近來現(xiàn)已選定其上市股票承銷商，方案將于2019年上半年上市。

摩根士丹利將作為主承銷商，其他承銷商包括瑞士信貸、杰弗里等。據(jù)知情人士透露，Lyft方案上市沖刺的市值超過150億美元。在同享出行領域Lyft的首要競爭對手Uber相同方案在2019年上市，估值到達1200億美元。

Uber和Lyft在上市方面展開了新一輪的競賽，與Uber著重其全球化運營的要點所不同的是，Lyft將首要著重其在美國的同享出行事務。

本周，Lyft向其出資者發(fā)布了第三季度成績情況，其收入由上一年同期的3億美元增加至5.63億美元，但與此同時，虧本則由1.95億美元擴展至2.54億美元。Lyft的收入首要從經(jīng)過其使用呼叫的車輛的服務費中抽取，份額一般為25%。

雖然在2017年，一系列丑聞纏身的Uber給了Lyft難得的開展機會，后者乘勢攫取在Uber在美國的部分商場份額，與此同時，Lyft的事務還進一步擴展至加拿大，然而與競爭對手Uber比較，Lyft現(xiàn)在的規(guī)劃仍然要小得多，上一年，Uber平臺上打車次數(shù)為40億，而Lyft為3.75億，這一間隔也反映在兩者估值的巨大間隔上。

現(xiàn)在美國二級商場情況杰出，科技板塊仍然領跑整個大盤走勢，本年在美國上市的科技類公司本年平均上漲33%，遠超商場全體走勢。這也招引了很多公司在杰出的商場情況下上市，本年至今共有197家公司在美國上市，是自2014年以來最高水平，籌資總額538億美元，同比增加48%。

Lyft在一級商場中的估值近年來水漲船高，在最近一輪由富達出資領投的融資中，Lyft估值高達151億美元，這間隔Lyft上一輪15億美元融資，估值115億美元僅過去了6個月。2017年4月，Lyft估值為75億美元，一年多的時間估值翻了一倍。

自2012年成立以來，Lyft一共融資51億美元，其競爭對手Uber融資總額為160億美元。