作為全世界最大的電子商務公司，亞馬遜給許多人的日子帶來便當，但是這也是一家爭議不斷的公司，曩昔從前傳出克扣職工、作業(yè)條件差、職工收取美國食品券度日等新聞。據(jù)外媒最新音訊，亞馬遜最近又爆出了一個不光彩的音訊，為其效勞的快遞卡車車況糟糕，組件殘缺，公司不給修補，導致卡車司機被逼駕馭存在安全隱患的車輛送貨。

據(jù)國外媒體報道，亞馬遜的“摳門”在科技行業(yè)內(nèi)現(xiàn)已出名，該公司曩昔乃至用門板充任職工的辦公桌。外媒最近對亞馬遜的快遞卡車進行了查詢，發(fā)現(xiàn)車輛狀況非常寒酸。

外媒采訪了一位當事人沙河（Sid Shah），他擔任亞馬遜協(xié)作物流快遞公司DeliverOL的車輛查看和修補，在亞馬遜坐落科羅拉多州Aurora的一個設備內(nèi)上班。

沙河表明，卡車保護非常糟糕，取得一筆修補經(jīng)費簡直是“打戰(zhàn)”。亞馬遜司機被逼駕馭各種車況不合格的火車，比方有的車現(xiàn)已過了注冊有效期，或是輪胎磨平，側(cè)后視鏡丟失，車門關不嚴，車燈損壞或其他問題。

沙河表明，他手里有一個卡車需求修補剎車片和剎車碟，他聯(lián)絡DeliverOL的相關擔任人，表明假如司機開這輛毛病車將會出人命，對方一位擔任車輛保護的作業(yè)人員則表明，不必裝置新的剎車片，由于卡車現(xiàn)已沒有了質(zhì)保。

別的一位司機稱，假如為亞馬遜開車送貨，則往往會遭受磨平的輪胎以及破損的后視鏡，以及存在毛病的車門。

據(jù)報道，在亞馬遜看來卡車保護的作業(yè)不是亞馬遜的作業(yè)，而是物流快遞公司自己的問題。

據(jù)報道，亞馬遜并沒有直接雇傭司機來進行物流快遞效勞，該公司將這些作業(yè)外包給了外部公司，比方UPS、聯(lián)邦快遞、美國郵政局，以及其他許多小規(guī)模的外部物流快遞公司，比方TL運送公司、DeliverOL等。亞馬遜將這些公司稱之為“快遞效勞同伴”。

這些外部運送公司為亞馬遜的訂單交給中心等設備作業(yè)，亞馬遜也供給了有必要的物品和信息，比方導航軟件、送貨線路等，亞馬遜還提出了企業(yè)行為準則要求，據(jù)稱這些物流公司有必要給司機供給“安全和健康的作業(yè)環(huán)境”。