合肥網(wǎng)站優(yōu)化商城建設經(jīng)驗分享 |
發(fā)布時間:2016-06-27 文章來源: 瀏覽次數(shù):2596 |
比起當個副總裁,特龍更適合當個教育者,讓更多的人介入到改變世界的過程中。 最近特斯拉碰到個大麻煩。 一輛開啟了 Autopilot 自動駕駛功能的 Model S 高速公路上與一輛拖掛車垂直相撞,導致車內(nèi)駕駛員不幸身亡。遇難的司機是特斯拉的粉絲,曾在多次夸過特斯拉的自動駕駛功能。
作為競爭對手的谷歌,最近則表示其無人駕駛汽車能使用傳感器解讀騎行者的手勢,并記憶騎行者的行為,減少事故的發(fā)生(谷歌內(nèi)心 os:你們都是辣雞╮(╯_╰)╭)。
▲這車長得真特么的萌 說起谷歌的無人駕駛,不得不提一個神人,Sebastian Thrun(塞巴斯蒂安·特龍)。
2007 年,Larry Page 和 Sergey Brin 邀請?zhí)佚垇砉雀鑾兔⒘艘粋神秘的硬件實驗室,特龍欣然接受了這個挑戰(zhàn),并擔任這個實驗室的負責人(后來特龍還成為谷歌的副總裁)。 在這個實驗室里,特龍一手帶起了無人駕駛汽車和 Google Glass 這兩個項目,還主要負責 Google Map 街景輿圖項目的研發(fā)。
是的,這個實驗室就是后來的 Google X。在這里,產(chǎn)出了良多想法主意大膽勇敢、技術(shù)超前的項目。
去谷歌之前,特龍是個斯坦福大學計算機科學系的教授。 2005 年,特龍帶著學生造了一輛可以學習人類駕駛技能的無人駕駛汽車 Stanley,去參加 DARPA(美國國防部高級研究計劃局)舉辦的無人駕駛汽車大賽。比賽是在沙漠進行的,在之前從沒有一輛車能成功的回到終點,而 Stanley 是第一輛成功穿越整個沙漠回到出發(fā)點的汽車。
▲Stanley 可以說是最開始版本的谷歌無人駕駛汽車,現(xiàn)在被擺放在美國國家航空航天博物館展出 特龍加入谷歌后,帶領團隊又造了一輛車 Junior 去參加 DARPA 城市挑戰(zhàn)賽,拿了第二名。
谷歌無人駕駛汽車依賴多個傳感器來進行丈量,基于激光雷達作為外部傳感器來獲取地面數(shù)據(jù),實現(xiàn)同步定位與輿圖構(gòu)建,使用谷歌數(shù)據(jù)庫里高精度的輿圖信息,通過對比激光雷達的丈量結(jié)果和數(shù)據(jù)庫的信息,匡助計算機做出最佳決議計劃。
對于無人駕駛來說,其核心題目有四個:定位技術(shù)(Localization)、跟蹤技術(shù)(Tracking)、路徑規(guī)劃技術(shù)(Path Planning)和控制技術(shù)(Controlling),而 SLAM(simultaneous localization and mapping,即時定位與輿圖構(gòu)建)能解決前題目。 而作為一個 SLAM 算法大牛,特龍輕輕松松把無人駕駛的四分之三的題目解決了。
一開始的,谷歌無人駕駛汽車仍是配有方向盤的,后來就直接的不用方向盤、油門、剎車這些東西,鐵定心讓計算機來當司機。這也讓良多人產(chǎn)生擔心,萬一發(fā)生意外,計算機又沒識別出來,那該怎么辦?
2015年特龍接受采訪的時候,特龍就無人駕駛的安全性和普及時間做了回復:
當時,特龍還提到了特斯拉:
從 2009 年開始測試到現(xiàn)在,谷歌無人駕駛汽車累計里程 241 萬公里,不外現(xiàn)在還無法做到全天候全路況地自動駕駛。
特龍在谷歌帶起了良多項目,但他暗里還搗了一些“副業(yè)”。 特龍跟拉里·佩奇(Larry Page)以個人為名義暗里投資飛行汽車公司 Zee.Aero。 為什么要資助一家飛行汽車公司?特龍自己也創(chuàng)辦了一家飛行汽車公司 Kitty Hawk,該公司只有十幾名工程師,目前正研發(fā)一款類似巨型四軸無人機的飛行汽車。
▲ Zee.Aero 被拍到就建在 Google X 旁邊 2011 年,特龍著手成立了在線教育公司 Udacity。特龍一邊需要投大量精力在 Google X 各種,一邊還得策劃、錄制 Udacity 上的各種課程。 Udacity 和 Google、Facebook、亞馬遜等頂尖業(yè)合作推出了認證項目“納米學位”,旨在培養(yǎng)高真?zhèn)開發(fā)者,可以說,在硅谷創(chuàng)業(yè)讓 Udacity 有著得天獨厚的上風。
▲Udacity 開的認證 還沒等到谷歌無人駕駛汽車正式商用,特龍就在 2015 年決定辭去其在 Google X 的職務,全職投入到 Udacity 的教育項目中。 特龍身上有無數(shù)個頭銜:斯坦福大學 AI 實驗室的教授,美國科學院院士,Udacity 創(chuàng)始人,Google X 創(chuàng)始人,谷歌副總裁谷歌無人駕駛汽車的親爸比。比起這些頭銜,教育的意義更大。 特龍接受采訪的時候說: 我覺得是時候考慮一些不一樣的東西了。假如從對社會的影響來看,教育的影響是最大的。假如讓我定義如何改變世界,我覺得在線教育是最好的機會。 Udacity 上大多課程都是針對開發(fā)者的,也恰是這些開發(fā)者在慢慢地改變我們的糊口,做在線教育,提供實用性的課程,或許這才是特龍想要的“改變世界”的準確姿勢。 Geek's view Udacity 的名聲沒有谷歌的大,但比起當個副總裁,特龍更適合當個教育者,讓更多的人介入到改變世界的過程中。 |
|