“我做了近10年的二手車(chē)了，幾年前我們對(duì)這個(gè)（二手車(chē)）還沒(méi)什么概念，成果上一年幾家途徑一通廣告下來(lái)后，帶火了這個(gè)職業(yè)。”二手車(chē)創(chuàng)業(yè)者李洋對(duì)新浪科技說(shuō)。

　　在閱歷了2009-2012年的迅速添加后，二手車(chē)近幾年墮入了緩慢添加情況，生意量一向未能到達(dá)商場(chǎng)預(yù)期，一向未能逾越千萬(wàn)輛。

　　不過(guò)，自2015 年下半年開(kāi)端，這種為難的局勢(shì)被二手車(chē)電商途徑打破。二手車(chē)電商漫山遍野的廣告投進(jìn)讓用戶(hù)逐步認(rèn)知、接受并認(rèn)可二手車(chē)花費(fèi)。

二手車(chē)商場(chǎng)歷年生意數(shù)據(jù)二手車(chē)商場(chǎng)歷年生意數(shù)據(jù)
　　一起跟著我國(guó)轎車(chē)保有量的提高、國(guó)家解限方針的施行，二手車(chē)車(chē)源得到了有用彌補(bǔ)，一起在多種要素一起作用下，2016 年我國(guó)二手車(chē)生意量初次打破 1000 萬(wàn)輛大關(guān)，年添加率到達(dá) 10.33%，到達(dá)1039.07萬(wàn)輛。

　　這是國(guó)內(nèi)二手車(chē)商場(chǎng)初次打破千萬(wàn)生意量，也是近四年來(lái)首次完結(jié)兩位數(shù)的添加。

　　上述數(shù)字看起來(lái)好像十分振奮人心，但有一點(diǎn)值得注意，千萬(wàn)等級(jí)的生意量規(guī)劃，其間歸歸于二手車(chē)電商途徑的比例卻極小，僅占全部商場(chǎng)的比例的1.49%。

　　1、泡沫被刺破：干流電商途徑占比僅1%左右

　　泡沫，老是要破的。

　　2016年的二手車(chē)電商的年終成果單在2月7日的轎車(chē)流轉(zhuǎn)協(xié)會(huì)月度交流會(huì)上發(fā)布。

　　數(shù)據(jù)閃現(xiàn)，2016年12月干流B2C電商途徑共上載車(chē)源16.4萬(wàn)臺(tái)，當(dāng)月9.76%車(chē)輛完結(jié)生意；以此核算，B2C電商途徑的生意量占當(dāng)月二手車(chē)總生意量（108萬(wàn)輛）的1.49%。

　　相比以往各家途徑自行發(fā)布的報(bào)告，轎車(chē)流轉(zhuǎn)協(xié)會(huì)在數(shù)據(jù)處理上明顯慎重很多。據(jù)介紹，核算方抓取數(shù)據(jù)后排查掉了一切重復(fù)車(chē)源，也沒(méi)有將不觸及生意功用的網(wǎng)絡(luò)途徑數(shù)據(jù)核算在內(nèi)。

　　值得注意的是，轎車(chē)流轉(zhuǎn)協(xié)會(huì)方面稱(chēng)，數(shù)據(jù)核算口徑中的“干流B2C電商”，現(xiàn)已將包含瓜子、人人車(chē)等自定義為C2C（自己對(duì)自己）形式在內(nèi)的一切干流二手車(chē)電商都核算在內(nèi)。

　　由于12月的表現(xiàn)也是二手車(chē)電商的最新水平，因而能夠界定為，二手車(chē)電商現(xiàn)在在二手車(chē)全體生意量中的占比為不到2%。

　　“是的，占比缺少2%。”我國(guó)轎車(chē)流轉(zhuǎn)協(xié)會(huì)有關(guān)人士此前必定了該數(shù)據(jù)的實(shí)在性。

數(shù)據(jù)來(lái)歷：我國(guó)轎車(chē)流轉(zhuǎn)協(xié)會(huì)官網(wǎng)數(shù)據(jù)來(lái)歷：我國(guó)轎車(chē)流轉(zhuǎn)協(xié)會(huì)官網(wǎng)
　　而在6月1日，我國(guó)轎車(chē)流轉(zhuǎn)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的4月份月度數(shù)據(jù)閃現(xiàn)，干流B2C電商途徑共上載車(chē)源16.9萬(wàn)臺(tái)，當(dāng)月3.42%的車(chē)輛完結(jié)生意；以此核算，B2C電商途徑的生意量?jī)H占當(dāng)月二手車(chē)總生意量（101.87萬(wàn)輛）的0.57%。

　　那之前一向宣揚(yáng)的占比10%又是怎樣來(lái)的？

　　從 2015 年下半年起，漫山遍野的二手車(chē)電商廣告經(jīng)過(guò)極具感染力的內(nèi)容及方法敏捷進(jìn)入群眾花費(fèi)者的視界。以“趕集好車(chē)”更名為“瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)”以及人人車(chē)接連取得融資為象征，二手車(chē)電商進(jìn)入高速擴(kuò)大期，短時(shí)刻內(nèi)堆集很多用戶(hù)。

　　其時(shí)多家組織都曾預(yù)測(cè)，國(guó)內(nèi)二手車(chē)生意量有望在當(dāng)年年末打破1000萬(wàn)輛，其間線上生意的二手車(chē)或?qū)⒄嫉?0%的比例。

　　2016年1月，易觀智庫(kù)發(fā)布了《我國(guó)二手車(chē)電子商務(wù)專(zhuān)題研究報(bào)告2015》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》）。報(bào)告閃現(xiàn)，到2015年末，我國(guó)轎車(chē)保有量估計(jì)到達(dá)1.7 億輛；2015年，二手車(chē)生意量估計(jì)為930.0萬(wàn)輛，同比添加53.6%。其間，以車(chē)易拍、優(yōu)信拍、安全好車(chē)等為代表的二手車(chē)電商途徑生意量到達(dá) 101.2萬(wàn)輛，同比添加67.2%。這兒能夠核算出，二手車(chē)電商途徑生意量占總生意量的10.9%。

　　不過(guò)，業(yè)界對(duì)10%這一數(shù)字的實(shí)在性并非沒(méi)有疑問(wèn)。2016年末，有報(bào)導(dǎo)稱(chēng)，依據(jù)二手車(chē)公司融資情況的有關(guān)報(bào)導(dǎo)中所供給的數(shù)據(jù)核算，2016年前三季度國(guó)內(nèi)二手車(chē)商場(chǎng)的生意總量到達(dá)569.3萬(wàn)輛，其間二手車(chē)電商的成交量約占總量的10%，但“實(shí)踐的核算成果卻好像截然不相同。”

　　業(yè)內(nèi)人士剖析稱(chēng)，傳統(tǒng)的二手車(chē)網(wǎng)站都是信息展現(xiàn)途徑，徹底不介入生意，其生意首要在線下門(mén)店完結(jié)，嚴(yán)厲意義上來(lái)說(shuō)不能算電商。但在有些核算數(shù)據(jù)中，這部分網(wǎng)站的數(shù)據(jù)也有也許被核算在內(nèi)，不可避免地形成數(shù)據(jù)失真。轎車(chē)流轉(zhuǎn)協(xié)會(huì)方面也表明，二手車(chē)網(wǎng)絡(luò)生意量現(xiàn)在還都是網(wǎng)絡(luò)抓取，由于核算口徑不一致，所以很難做到精準(zhǔn)。

　　2、資金的困境：燒錢(qián)換品牌能保持多久？

　　2015年下半年開(kāi)端，二手車(chē)電商的廣告就現(xiàn)已漫山遍野了；到了2016年，以瓜子二手車(chē)和優(yōu)信二手車(chē)為首的途徑對(duì)廣告的投入更是到了別的途徑無(wú)法企及的程度。

優(yōu)信二手車(chē)融資情況：數(shù)據(jù)來(lái)歷（it桔子）優(yōu)信二手車(chē)融資情況：數(shù)據(jù)來(lái)歷（it桔子）
　　2015年9月，優(yōu)信二手車(chē)花費(fèi)3000萬(wàn)元買(mǎi)下《我國(guó)好聲響》的天價(jià)廣告位，并斥資1.8億元獨(dú)家冠名愛(ài)奇藝獨(dú)家播放的《奔跑吧！朋友》。

瓜子二手車(chē)融資情況：數(shù)據(jù)來(lái)歷（it桔子）瓜子二手車(chē)融資情況：數(shù)據(jù)來(lái)歷（it桔子）
　　瓜子二手車(chē)也不甘示弱，將原優(yōu)信的明星代言人孫紅雷挖了過(guò)來(lái)。“越早投入廣告，越有利于搶占二手車(chē)商場(chǎng)的先機(jī)。”瓜子二手車(chē)CEO楊浩涌還泄漏，2016年將投入10億元用作品牌宣揚(yáng)費(fèi)用。

人人車(chē)融資情況：數(shù)據(jù)來(lái)歷（it桔子）人人車(chē)融資情況：數(shù)據(jù)來(lái)歷（it桔子）
　　人人車(chē)則挑選黃渤作為形象代言人，并于上一年4月宣告投入5億元的品牌廣告費(fèi)。但在上一年12月，人人車(chē)CEO李健卻出其不意地表明，“途徑現(xiàn)已眾所周知了，干嗎還要打廣告？”據(jù)報(bào)導(dǎo)，2016年，人人車(chē)用于品牌宣揚(yáng)的資金投入高達(dá)5億元。

　　恰是憑仗這種幾近張狂燒錢(qián)的途徑，二手車(chē)電商完結(jié)了對(duì)全民的二手車(chē)線上生意遍及。但在燒錢(qián)換品牌的形式下所取得的生意量?jī)r(jià)值幾何，現(xiàn)在仍備受爭(zhēng)議。

　　從“沒(méi)有中心商賺差價(jià)”到“瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)，成交量遙遙搶先”的廣告語(yǔ)張狂覆蓋了LED廣告、公交車(chē)、車(chē)站、地鐵等人員密布地區(qū)，除此之外，各大衛(wèi)視的黃金時(shí)段，也是被代言人刷屏。

　　但就在幾個(gè)月前，某號(hào)稱(chēng)搶先商場(chǎng)的二手車(chē)電商開(kāi)端墮入危機(jī)。

　　據(jù)第三方組織的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，從本年2月開(kāi)端，該電商的廣告俄然暫停，大約繼續(xù)10天左右，才恢復(fù)了零散的廣告投進(jìn)。復(fù)播后僅一星期，廣告投進(jìn)再次中止。一起，該途徑鋪設(shè)在各城市的線下廣告位也簡(jiǎn)直一起不見(jiàn)不見(jiàn)。斷崖式的廣告波動(dòng)，致使了途徑流量嚴(yán)峻下滑。

　　在向新浪科技的回應(yīng)中，該電商表明，公司沒(méi)有中止廣告投進(jìn)。廣告投進(jìn)遵從時(shí)節(jié)要素，春節(jié)后歸于淡季，投進(jìn)因而相應(yīng)減少。

　　但有剖析認(rèn)為，該電商上一年的A輪融資現(xiàn)已在曩昔張狂的廣告投進(jìn)中耗費(fèi)殆盡，而乏力的營(yíng)收在無(wú)窮的商場(chǎng)費(fèi)用面前底子即是無(wú)濟(jì)于事。恰是由于資金疑問(wèn)，才致使了其近幾個(gè)月廣告投入的無(wú)法收緊。

　　業(yè)內(nèi)人士對(duì)新浪科技表明，在商場(chǎng)開(kāi)展前期，燒錢(qián)的確是取得商場(chǎng)比例的最快方法，一起能夠用來(lái)培育用戶(hù)習(xí)氣和忠誠(chéng)度。但是，跟著商場(chǎng)的不斷開(kāi)展，燒錢(qián)的壞處也逐步閃現(xiàn)，廣告帶來(lái)的后續(xù)曝光，其轉(zhuǎn)化率極為有限。

　　資本好像也認(rèn)識(shí)到了這一疑問(wèn)。

　　之前界面曾報(bào)導(dǎo)稱(chēng)上述電商途徑將在5月20號(hào)宣告新一輪融資，但后續(xù)無(wú)有關(guān)開(kāi)展。此時(shí)刻隔取得上一輪2億多美元的融資音訊現(xiàn)已曩昔了快到一年半。

　　不過(guò)，該電商方面表明，公司融資進(jìn)程正常推進(jìn)，沒(méi)有呈現(xiàn)疑問(wèn)。據(jù)新浪科技了解，瓜子近來(lái)將會(huì)發(fā)布融資的有關(guān)信息。

　　3、期間性失利：野蠻生長(zhǎng)的背面形式存疑

　　“不能說(shuō)徹底失利，需要加上時(shí)刻規(guī)模的界定，我認(rèn)為這些二手車(chē)電商途徑是期間性的失利。”梧桐轎車(chē)CEO苗剛對(duì)新浪科技說(shuō)。

　　任何的新式職業(yè)在開(kāi)展之初，都會(huì)面臨著一些魚(yú)龍混雜的疑問(wèn)，由于職業(yè)系統(tǒng)規(guī)范的缺少，不免會(huì)有這么或那樣的疑問(wèn)呈現(xiàn)。

　　但與別的職業(yè)不相同的是，二手車(chē)電商是一個(gè)超低頻、獲客本錢(qián)十分高的職業(yè)，再加上超長(zhǎng)的生意鏈條，生意難度大大添加。

　　”二手車(chē)電商受困的最底子原因即是源于二手車(chē)是大宗產(chǎn)品，更首要的它仍是非標(biāo)品。“苗剛稱(chēng)。

　　關(guān)于非標(biāo)品，報(bào)價(jià)的影響要素很多，影響要素的疑問(wèn)會(huì)單開(kāi)一系列專(zhuān)題評(píng)論，別的關(guān)于怎樣做到精確，也會(huì)單開(kāi)評(píng)論。估值是給用戶(hù)和商家一起運(yùn)用的產(chǎn)品，一個(gè)公允的估值報(bào)價(jià)，協(xié)助用戶(hù)和商家在一個(gè)認(rèn)知預(yù)期中，便利迅速的完結(jié)成交。而職業(yè)中定價(jià)權(quán)在商家，生意決議計(jì)劃?rùn)?quán)在用戶(hù)。

　　我國(guó)轎車(chē)流轉(zhuǎn)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊也曾對(duì)外揭露指出：“現(xiàn)在二手車(chē)處于較快的開(kāi)展周期，從質(zhì)量上來(lái)講，二手車(chē)歸于非標(biāo)產(chǎn)品，質(zhì)量難以斷定，再加上現(xiàn)在還處于初級(jí)商場(chǎng)，無(wú)論是商業(yè)構(gòu)造仍是經(jīng)營(yíng)者都還未進(jìn)入到老練期間。” 故從職業(yè)開(kāi)展來(lái)看，僅經(jīng)過(guò)“燒錢(qián)”來(lái)交換商場(chǎng)比例只是權(quán)宜之法而非久遠(yuǎn)之計(jì)。

　　“二手車(chē)的生意過(guò)程遠(yuǎn)不止是一個(gè)交單的生意做法自身。轎車(chē)是典型的非標(biāo)品，生意過(guò)程需要供給許多附加的效勞，比方過(guò)戶(hù)處理、售后效勞等，效勞鏈條長(zhǎng)。轎車(chē)自身又是高價(jià)值產(chǎn)品，為了讓花費(fèi)者買(mǎi)的定心和放心，有必要在線下真槍實(shí)彈地對(duì)車(chē)輛進(jìn)行查驗(yàn)，這實(shí)踐上是一個(gè)從頭出產(chǎn)的環(huán)節(jié)，而不是簡(jiǎn)單的生意。”優(yōu)信二手車(chē)履行總裁彭惟廉在接受新浪科技采訪時(shí)宣布了相同的觀念。

　　歸根到底，運(yùn)營(yíng)功率和效勞的落地，是二手車(chē)電商能夠?qū)�抗傳統(tǒng)二手車(chē)商場(chǎng)的中心競(jìng)爭(zhēng)力。但實(shí)踐上，二手車(chē)電商是不是真的有希望在這些方面逾越傳統(tǒng)二手車(chē)商，現(xiàn)在看來(lái)還很難。

　　“打著C2C的旗幟，實(shí)踐上都是在效勞車(chē)商。開(kāi)始的想象極好，但C2C很難做，簡(jiǎn)直做不到，都是B2C。”梧桐轎車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人吳正豪表明。

　　北京南四環(huán)花鄉(xiāng)橋旁的北京舊機(jī)動(dòng)車(chē)生意商場(chǎng)的線下二手車(chē)商證明了該觀念。商場(chǎng)內(nèi)一名車(chē)商向新浪科技表明：“（在線）途徑并不論生意的那端是誰(shuí)，只管掙中心的手續(xù)費(fèi)。10萬(wàn)塊錢(qián)的話途徑會(huì)抽取3000。”

　　即使是以C2C之名行B2C之實(shí)，在商場(chǎng)更大的5-10萬(wàn)元區(qū)間，二手車(chē)電商帶來(lái)的正向作用也是微乎其微。在舊機(jī)動(dòng)車(chē)生意商場(chǎng)，一名商戶(hù)向新浪科技訴苦線上途徑本來(lái)并沒(méi)有推進(jìn)出售：“置頂、改寫(xiě)本錢(qián)太高，這些車(chē)本來(lái)報(bào)價(jià)也沒(méi)多少，贏利太薄了。之前發(fā)過(guò)也沒(méi)什么作用，就不再發(fā)了。”

　　而更大的疑問(wèn)在于，現(xiàn)在的二手車(chē)電商并沒(méi)有消除生意中的信息不對(duì)稱(chēng)景象，然后未能處理二手車(chē)商場(chǎng)長(zhǎng)久以來(lái)的兩邊不信賴(lài)痛點(diǎn)。

　　北京舊機(jī)動(dòng)車(chē)商場(chǎng)對(duì)車(chē)商施行了嚴(yán)厲的準(zhǔn)入機(jī)制，花費(fèi)者購(gòu)車(chē)后發(fā)現(xiàn)與商家描繪不符，能夠經(jīng)過(guò)商場(chǎng)向車(chē)商索賠2-3倍的生意報(bào)價(jià)，但即使如此，商場(chǎng)中的商戶(hù)仍是向新浪科技表明：“99%的二手車(chē)都會(huì)調(diào)表。”

　　實(shí)踐上，這也是我國(guó)與別的二手車(chē)商場(chǎng)商場(chǎng)發(fā)達(dá)的國(guó)家最底子的區(qū)別。數(shù)據(jù)閃現(xiàn)，二手車(chē)與新車(chē)生意量的比值在美國(guó)為3.85：1，在德國(guó)為2.37：1，在日本為1.45：1。但是，我國(guó)這一數(shù)值僅為0.38：1，為美國(guó)的十分之一。依據(jù)美國(guó)交通局的核算，美國(guó)每1000人的二手轎車(chē)擁有量是780臺(tái)，二手車(chē)數(shù)量占到80%以上。

　　以美國(guó)為例，該國(guó)每一輛機(jī)動(dòng)車(chē)都有一份檔案，包含下場(chǎng)后的每一次修理、養(yǎng)護(hù)、出險(xiǎn)等記載。二手車(chē)生意過(guò)程中，生意兩邊能夠依據(jù)檔案信息，得出一個(gè)公允的報(bào)價(jià)。類(lèi)似的系統(tǒng)和規(guī)范，我國(guó)現(xiàn)在并不存在。

　　“對(duì)現(xiàn)期間的一般花費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)論年檢信息、修理信息，仍是事端信息，查詢(xún)起來(lái)都有較大難度。但這些信息恰恰是一臺(tái)二手車(chē)情況的最實(shí)在表現(xiàn)。人為的設(shè)限致使查詢(xún)起來(lái)阻礙重重。這是致使二手車(chē)職業(yè)信息不對(duì)稱(chēng)、不通明的首要要素。”愛(ài)車(chē)的諾諾高檔淘車(chē)參謀孟凡印通知新浪科技。

　　買(mǎi)10萬(wàn)元到15萬(wàn)元的新車(chē)，斷定了樣式和車(chē)型，也許只要15個(gè)挑選，但二手車(chē)也許有2萬(wàn)個(gè)挑選，乃至每輛車(chē)都不相同，二手車(chē)的定價(jià)很難。而現(xiàn)在各家都是自建系統(tǒng)和堡壘。

　　現(xiàn)在，二手車(chē)電商途徑的通行做法，是自建檢查團(tuán)隊(duì)。業(yè)內(nèi)人士對(duì)新浪科技泄漏，各家對(duì)外宣稱(chēng)的上百項(xiàng)檢查規(guī)范，實(shí)踐上既不通明，也沒(méi)不具有通行性。檢查成果也沒(méi)有打通。

　　公認(rèn)的獨(dú)立第三方或許是最佳的處理方法。沒(méi)有職業(yè)的一致標(biāo)尺，轎車(chē)的流轉(zhuǎn)黑箱就難以打破。在這么的布景下，一切的檢查只能依賴(lài)于線下實(shí)體評(píng)價(jià)。

　　“在我國(guó)這是一塊難啃的骨頭”，楊浩涌曾揭露表明，在美國(guó)買(mǎi)輛二手車(chē)，查二手車(chē)報(bào)價(jià)有專(zhuān)門(mén)的公司，查詢(xún)二手車(chē)修理信息和事端記載也有專(zhuān)門(mén)的公司，最終買(mǎi)了二手車(chē)不滿意還能夠直接退，但國(guó)內(nèi)現(xiàn)在做不到。

　　“終究哪輛車(chē)契合客戶(hù)的需要，十分值得探討”，楊浩涌說(shuō)，非標(biāo)的職業(yè)里，二手車(chē)注定是定價(jià)生意，但這么的定價(jià)生意在線下很難完結(jié)。

　　實(shí)踐上，現(xiàn)已有二手車(chē)電商企圖經(jīng)過(guò)免費(fèi)車(chē)輛檢查、去掉中心商差價(jià)、許諾必定期限內(nèi)無(wú)理由退車(chē)等方法樹(shù)立信賴(lài)，但現(xiàn)在并未在生意量上有無(wú)窮的打破。

　　孟凡印表明：“二手車(chē)職業(yè)存在的這些固有疑問(wèn)。首要表現(xiàn)在傳統(tǒng)二手車(chē)業(yè)態(tài)上，以互聯(lián)網(wǎng)面貌呈現(xiàn)的二手車(chē)企是為了推翻傳統(tǒng)的業(yè)態(tài)，包含生意的不通明。但當(dāng)跟傳統(tǒng)二手車(chē)職業(yè)直接對(duì)接的時(shí)分，不可避免地會(huì)受到?jīng)_擊，這種沖擊帶來(lái)的后果即是曾經(jīng)存在的疑問(wèn)在這些互聯(lián)網(wǎng)公司身上相同沒(méi)少，比如花費(fèi)者買(mǎi)到事端車(chē)、調(diào)表車(chē)、泡水車(chē)等等。關(guān)于想推翻傳統(tǒng)生意形式形式的互聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)說(shuō)，還負(fù)重致遠(yuǎn)。”

　　“但也不能徹底否定二手車(chē)電商這兩年的開(kāi)展，”苗剛的觀念有些不相同，“他們?cè)诮虒W(xué)用戶(hù)層面上仍是做出很大奉獻(xiàn)的，往前推幾年，二手車(chē)的概念底子沒(méi)有這么家喻戶(hù)曉。”