在新的我國民營企業(yè)500強(qiáng)排行榜傍邊，京東憑借著7686.2419億元營收逾越阿里巴巴6442.08億元營收成為了我國排名第二大民營企業(yè)，僅次于8913.68億元營收的華為，這也是京東鮮有的逾越阿里巴巴的時分。

為什么劉強(qiáng)東的京東可以一舉逾越阿里巴巴成為我國第二大民企呢？其間一個重要的原因便是京東在2020年疫情期間有著不俗的體現(xiàn)。當(dāng)時許多網(wǎng)購渠道都宣告暫停發(fā)貨或者是延遲發(fā)貨，只要京東這一家公司可以在疫情期間堅持次日達(dá)，以快的速度將包裹送到用戶的手中。

而京東之所以可以在疫情期間依舊保持著如此快的送貨速度，一方面離不開京東在全國北京、上海、廣州、沈陽、武漢、西安、成都、德州部署的八大本地庫房，可以把離用戶近的商品調(diào)出來。另一方面則是離不開京東10萬名京東快遞職工，畢竟沒有這些職工，京東也無法做到這么快的送貨速度。相反馬云的阿里巴巴就沒有歸于自己的物流體系，完全是依靠四通一達(dá)，當(dāng)這些物流公司暫停的時分，阿里巴巴也就只可以宣告暫停或者延遲發(fā)貨了。

京東物流現(xiàn)在已經(jīng)成為了京東的特征之一，然而當(dāng)初劉強(qiáng)東決定搞京東物流的時分，董事會大部分人其實都是持對立定見的。無法劉強(qiáng)東有一票否決權(quán)，京東物流終究才被劉強(qiáng)東堅持做了出來。

依據(jù)京東物流2021年上半年的財務(wù)報表顯示，京東物流在本年上半年營收達(dá)到了485億元，然而仍是虧本了15億元。而導(dǎo)致京東物流虧本的原因就在于京東仍舊沒有拋棄本地倉儲的部署，在曩昔一年里新建了450個庫房，還在物流研發(fā)上投入了14億元。

不過虧本主要的原因仍是在于京東物流的人工本錢上。

京東物流僅僅是本年上半年在職工薪酬、五險一金的開支就達(dá)到了172億元。按照京東6月份的京東物流職工數(shù)據(jù)，京東物流每個月、每名一線職工的薪酬可以超越1.1萬元。要知道在《2021年618快遞服務(wù)質(zhì)量大數(shù)據(jù)陳述》傍邊，我國超五成快遞員月收入不超越5000元，月收入超1萬元的僅占1.3%。不僅如此，京東物流在2020年前三季度的薪酬開支也達(dá)到了179億元�？梢哉f京東在宣告取消京東物流一線職工保底薪酬之后，京東物流一線職工的薪酬反而還漲了。

劉強(qiáng)東把每個京東職工都當(dāng)成了自己的兄弟，有錢一同賺，有福一同享。再看看對錢不感興趣的馬云，在考慮建造物流這個問題的時分，馬云就盡量挑選“外包”給四通一達(dá)，大化的削減給自己的費事，削減許多的建造本錢、薪酬本錢。現(xiàn)在馬云養(yǎng)活著25萬名職工，劉強(qiáng)東卻養(yǎng)活了40萬名職工，同樣是互聯(lián)網(wǎng)公司、同樣是電商渠道，這其間的距離卻不是一點半點。

即便是馬云一遍又一遍地說著自己對錢不感興趣，可是馬云卻在阿里巴巴上市之后在高位一次又一次套現(xiàn)股票，累計套現(xiàn)了430億元。如果馬云真的對錢不感興趣，或許應(yīng)該想著讓商家在“二選一”面前不那么尷尬才是，更不是一次又一次的收著商家的流量費。

當(dāng)然，筆者也仍是期望國內(nèi)美團(tuán)、餓了么這些互聯(lián)網(wǎng)公司可以向劉強(qiáng)東看齊，在公司不斷壯大的時分，也要忘掉那些身處在一線的職工，不但給夠了薪酬，還給夠了五險一金，這才是一個大企業(yè)該有的責(zé)任與價值。劉強(qiáng)東給其他公司做了一個很好的典范，值得點贊！