引言

關(guān)于我國的各大企業(yè)來說，只有具有非常劇烈的競爭環(huán)境，才能夠推動兩家企業(yè)的不斷開展。而在我國的兩家電商渠道傍邊，阿里和京東無疑是存在著非常劇烈的競爭關(guān)系。這兩家公司經(jīng)常在各個層面都進行對比，甚至在各個領(lǐng)域都呈現(xiàn)了競爭的局面。

而馬云和劉強東作為這兩家公司的創(chuàng)始人，雖然在公共場合見面和交流的時機并不多，可是卻有著一次非常聞名的爭辯。而這一次爭辯的對象，則是關(guān)于京東物流的開展。早在2015年的時分，馬云在談到關(guān)于京東的開展狀況時從前明確地表示，在未來，京東一定會成為一個悲慘劇，讓所有的阿里人不要去碰京東。

馬云的這句話被散播出來之后，立刻引起了人們的廣泛重視和評論。而馬云之所以會得出這樣的定論，則在于京東物流的開展，關(guān)于京東的整體開展來說，會變成一個連累，而不是能夠促進其經(jīng)濟前進的當?shù)亍?/p>

馬云以為，京東所開辦的京東物流，在方向上就呈現(xiàn)了巨大的問題。東現(xiàn)在只有5萬名職工，可是卻有著三四萬的倉庫貯存源。依照其時的電商開展狀況來看，關(guān)于京東物流的開展，馬云并沒有抱著一個非常樂觀的情緒。

雖然馬云關(guān)于這件事進行了抱歉，可是京東仍然對他的這番言辭做出了反擊。京東在他的社交渠道上宣布了一篇名為時刻會證明一切的文章，證明劉強東關(guān)于京東物流開展的堅持以及看好。

而現(xiàn)在京東的開展成果，也對當年的那場爭辯做出了直接的回應(yīng)。毫無疑問的是，劉強東在京東物流的堅持上是得到了回報的。京東物流在5月28日的時分就進行了上市，成為了劉強東手上第四個IPO。這項成果足以證明劉強東贏得很徹底。

據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，京東物流現(xiàn)在在市面上的估值已經(jīng)達到了400億美元，換算成人民幣的話，則是2600億元人民幣�，F(xiàn)在我國的快遞一哥順豐公司，它的市值為3148億元左右。

而京東物流一旦通過上市這番操作之后，市值一定會呈現(xiàn)大幅度的上漲。京東物流在開展的過程傍邊，不僅沒有如馬云所言，連累了京東，反而成為了京東為有利的中心競爭點之一。依據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)陳述顯現(xiàn)，京東物流的營收完成了非常迅猛的增長。

僅僅在2020年，它的營收就達到了734億元的好成績。而在2021年的第一季度，就獲得了224億元的營收，與去年比較增長了64%。假如依照這樣的增幅狀況來核算的話，京東物流今年的營收超越900億元，肯定是沒有問題的。

而現(xiàn)在京東物流所具有的職工也沒有超越100萬。截止到2020年末的數(shù)據(jù)計算，京東所具有的配送職工超越了25萬，但總的作業(yè)人口數(shù)量卻不是很多。這也就闡明京東物流的效率一向處于不斷提升的狀況，所以關(guān)于職工數(shù)量的要求并不是很高。

不得不說，京東在自建物流這條道路上，開展可謂是非常的瘋狂。在一開端的時分，劉強東建立了京東物流，可是在很快的時刻之內(nèi)融資所收獲到的錢在短時刻之內(nèi)就花完了。而在京東物流十幾年的開展過程傍邊，一向到2017年都一向處于虧損狀況。

哪怕是從2018年開端，京東物流呈現(xiàn)了盈利的狀況，但與之前的總投入比較，仍然虧損了28億元人民幣。這個時分，劉強東就宣稱京東物流的錢現(xiàn)在只能撐過他兩年的開展時期，后來又通過一系列的調(diào)整之后，總算在2020年，京東物流完成了17.1億元的營收狀況。

京東物流由于它的優(yōu)異服務(wù)以及自建的倉庫，讓很多用戶都對京東有著非常好的形象。從用戶粘性上來說，在拼多多、京東和阿里三大電商渠道傍邊，京東的用戶粘性是高的，復(fù)購率非常的高。

而像淘寶和拼多多這樣的渠道，他們雖然在價格上有著非常明顯的優(yōu)勢，可是假如需要持續(xù)開展，就不得不持續(xù)吸引更多的新用戶。

現(xiàn)在京東物流的開展勢頭很明顯，關(guān)于其時馬云的那一番言辭來說，是一個很嚴重的打臉。而京東物流上市之后，京東內(nèi)部的很多職工都會呈現(xiàn)一夜暴富的狀況，從本來的打工仔變成了新一批的富豪。

結(jié)語

劉強東從前在承受采訪時明確地表示，京東物流的建立，主要的目的就是為了提高用戶們的體驗，并且獲得消費者們的信任。從現(xiàn)在的實際狀況來看，劉強東的這個方針還是完成了的。