在第九屆互聯(lián)網(wǎng)安全大會上，360創(chuàng)始人、董事長周鴻祎在承受媒體采訪時表明，互聯(lián)網(wǎng)人獨立是造不了車的，所以自己才出資了哪吒轎車。

“互聯(lián)網(wǎng)人獨立是造不了車的，所以我是出資”，周鴻祎說，羅永浩證明了光靠理想和信仰制造業(yè)仍是有特殊性，傳統(tǒng)制造業(yè)自己造一個車沒問題，但是要造主動轎車是有基因的缺點，“現(xiàn)在的轎車是四個輪子上一個沙發(fā)，未來變成四個輪子上一臺電腦”。

此前，宣布360集團(tuán)戰(zhàn)略出資哪吒轎車，完成全部出資后，將成為哪吒轎車第二大股東。一起，周鴻祎還將出任哪吒轎車產(chǎn)品經(jīng)理，共同打造由用戶驅(qū)動和體驗驅(qū)動的極致智能轎車。

他表明，現(xiàn)在主動車都是電動車，用戶都害怕自燃，怎么防止自燃？“比較有效的方法是每秒鐘把你車上電池的數(shù)據(jù)實時采集，傳到云端。一起有幾十萬輛車在路上跑，每秒鐘幾十萬輛數(shù)據(jù)在一起做橫向比照分析，就可以快速發(fā)現(xiàn)哪輛車不正常”。

他直言，這些基因是傳統(tǒng)制造業(yè)造車所缺乏的，所以今日我國大的造車時機(jī)，恰恰在于把我國先進(jìn)制造業(yè)的才能和互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化方面的積累做一個轉(zhuǎn)基因的結(jié)合，這個是有時機(jī)成功的。

值得重視的是，之前，對于為何要挑選哪吒轎車造車呢？周鴻祎給出了三條理由，答案也就一望而知。

一、國內(nèi)的造車新勢力公司曾多達(dá)300多家，但具有融資成功歷史的不多。

二、融資成功并且量產(chǎn)交給的車企，少之又少。

三、融資成功，量產(chǎn)交給，并且年銷量過萬的則是鳳毛麟角，只要理想、小鵬、蔚來、零跑、哪吒和威馬轎車六家。

周鴻祎表明：挑選與哪吒轎車聯(lián)合造車，便是要將互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)轎車的DNA重組，將“科技平權(quán)”的理念詳細(xì)化成“為公民造車”的實踐，以10萬元左右的智能轎車定位，滿意大眾化的用戶需求。