順豐的地垃岌岌可危？

阿里、蘇寧、京東電商三巨大頭，未來有望成為快遞職業(yè)的三巨子。種種跡象表明，三大電商巨子正在發(fā)力物流。

最新的音訊顯示，阿里巴巴繼47億元入股申通快遞控股股東以后，申通快遞實(shí)控人與阿里巴巴再次簽訂一項(xiàng)重磅協(xié)議。

根據(jù)該協(xié)議，自2019年12月28日起三年內(nèi)，阿里巴巴或其指定第三方具有購買申通上市公司股東股權(quán)的權(quán)力。這意味著，未來的阿里巴巴將成為申通的實(shí)際操控人。

作為快遞職業(yè)從前的佼佼者，順豐正受到史無前例的應(yīng)戰(zhàn)，而應(yīng)戰(zhàn)者中，三大電商蘇寧、阿里和京東增速最快。再加上本身三者的電商渠道優(yōu)勢和用戶優(yōu)勢，未來相當(dāng)長一段時(shí)間，或許三者的物流快遞更加會集，他們的崛起或?qū)⒏淖兟殬I(yè)格式。

從職業(yè)層面看，物流職業(yè)仍將有巨大的商場空間。國家郵政局發(fā)布的2019年上半年郵政職業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)情況顯示，快遞企業(yè)的數(shù)據(jù)仍舊亮眼。數(shù)據(jù)顯示，上半年全國快遞服務(wù)企業(yè)事務(wù)量累計(jì)完成277.6億件，同比增加25.7%；事務(wù)收入累計(jì)完成3396.7億元，同比增加23.7%。

從數(shù)據(jù)中我們能夠看到，我國快遞職業(yè)的規(guī)劃越來越大，而隨著規(guī)劃的不斷變大，快遞企業(yè)間的競爭格式也在不斷演變。根據(jù)《我國快遞產(chǎn)業(yè)開展報(bào)告（2018-2019）》顯示，去年，頭部快遞企業(yè)商場占比進(jìn)一步提高，到達(dá)81.2%，同比提高2.5個(gè)百分點(diǎn)。中小快遞承載才能、掩蓋才能、服務(wù)水平在更加激烈的商場競爭中面對應(yīng)戰(zhàn)。

順豐又降價(jià)是迫于壓力嗎？

看到商場的改變，順豐如何表現(xiàn)？

最近，順豐再一次降低了自己的運(yùn)費(fèi)價(jià)格，雖然這一次并不是針對普通用戶的全面降價(jià)，但是也著實(shí)表現(xiàn)出了順豐所面對的危機(jī)感。

其實(shí)順豐的這種降價(jià)操作已經(jīng)早有先例。在2016年雙11期間，當(dāng)快遞同行們都在忙著被動接單時(shí)，順豐就開端有針對性的選擇合作伙伴，甚至通過“限流”這種方式來保證服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營安穩(wěn)。其間“限流”最多的，便是低價(jià)值的電商件。

2017年上半年，順豐在產(chǎn)品上也做出嚴(yán)重調(diào)整，將性價(jià)比較高的、具有相同屬性的順豐特惠（隔日）和倉儲配送統(tǒng)一歸類為經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品，并將原有的增值服務(wù)收入復(fù)原至其所附著的相應(yīng)產(chǎn)品中。按照新的收入口徑，整個(gè)2017年，時(shí)效件和經(jīng)濟(jì)件等為代表的商務(wù)及高端電商件成為順豐的首要收入來源。

進(jìn)入2018年，順豐對經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品持續(xù)優(yōu)化晉級，并打造了一套專屬的獨(dú)立運(yùn)營形式。通過優(yōu)化產(chǎn)品端到作業(yè)環(huán)節(jié)、形式、底盤，進(jìn)一步擴(kuò)大方針客戶群。這一波操作下來，順豐2018年經(jīng)濟(jì)件收入到達(dá)204億元，同比增加38%，在全網(wǎng)營收中的占比也到達(dá)了22%。

當(dāng)然在順豐降價(jià)的過程中，其針對的首要對手并不是來自同職業(yè)的“四通一達(dá)”。畢竟在整個(gè)我國的快遞江湖上，要論價(jià)格戰(zhàn)通達(dá)系還沒有怕過任何一人。

電商三巨子給順豐帶來的壓力

阿里巴巴進(jìn)入物流版圖十分清晰，這對順豐帶來的影響顯而易見。

自從本年3月份阿里巴巴投資控股了申通快遞，從此，占有快遞職業(yè)半壁江山的“四通”都?xì)w入到了阿里巴巴的版圖。除此以外，阿里巴巴旗下的物流渠道菜鳥影響和聲勢日益壯大。未來參與商場競爭的將會是整合了“四通”以及日日順、快倉、運(yùn)滿滿、北嶺科技、東駿快捷等眾多物流資源的阿里巴巴物流軍團(tuán)。

淘寶和天貓作為全國最大的電商購物渠道，具有阿里巴巴這樣的企業(yè)在背后作為支撐，其如果想自建物流體系，幾乎手到擒來。但阿里巴巴始終遵從的是建立渠道，與更多的物流企業(yè)一起獲益。

蘇寧快遞最近幾年風(fēng)頭正勁。自2017年收購天天快遞之后，蘇寧物流堪稱全國零售職業(yè)最大的自建物流平添，截至一季度，蘇寧倉儲總面積964萬平方米，規(guī)劃2020年到達(dá)2000萬平方米；60000+物流節(jié)點(diǎn)，17000+干支線形成通達(dá)全國的物流網(wǎng)絡(luò)，售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)掩蓋全國98%的地區(qū)。不僅如此“1小時(shí)服務(wù)圈”通過快速開展，掩蓋全國15萬以上社區(qū)，以當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)為核心的配送時(shí)效掩蓋全國90%以上城市的用戶。

一起蘇寧物流的社會開放性，不僅能夠?qū)⒆誀I產(chǎn)品進(jìn)行配送，相同對于企業(yè)的配送信息，蘇寧相同能夠照單全收。為企業(yè)的物流運(yùn)送供給了極大的便當(dāng)。

值得注意的是，在順豐與阿里巴巴揭露呈現(xiàn)對立之后，京東劉強(qiáng)東揭露站隊(duì)順豐，但并不意味著京東物流與順豐沒有競爭關(guān)系。

京東物流自去年推出個(gè)人寄遞事務(wù)后，其快遞事務(wù)便迅速擴(kuò)張，尤其是本年上半年，京東快遞上線同城送事務(wù)，增值服務(wù)也越來越多�？梢�，京東快遞正在全力成為一個(gè)社會化快遞企業(yè)。

從自營物流到個(gè)人寄遞事務(wù)，京東的“司馬昭之心”也被路人皆知。從2017年6月1日順豐關(guān)閉對菜鳥的數(shù)據(jù)接口，到6月2日京東全面接入豐巢，再到現(xiàn)在的推出個(gè)人事務(wù)。當(dāng)年的順豐菜鳥之爭雖然在短時(shí)間內(nèi)就得以停息，但是京東物流在當(dāng)時(shí)的動作也引起了社會各界的重視。從而將京東物流的全貌全面展示在了大眾的面前。

最近兩年，關(guān)于順豐服務(wù)下降和一些投訴逐步浮出水面。其實(shí)，不是順豐做得不好，而是對手尤其是三大電商在物流范疇開展速度很快，再加上他們自身的生態(tài)鏈和巨大體量的C端需求，未來的物流誰也說不好，會不會是這三家主導(dǎo)。但至少，他們對物流職業(yè)的影響將是巨大的。順豐的壓力，將會隨三家物流企業(yè)的壯大而愈發(fā)明顯。