近期，ofo線上線下退押金一事，成了許多人茶余酒后的談資。

　　昨日，ofo創(chuàng)始人戴威發(fā)了一封浸透愛情顏色的全員信稱，“不逃避，英勇活下去，為咱們欠著的每一分錢擔任�！�

　　值得一提的是，ofo線上的退押金人數(shù)已超越1千萬，押金總額早已超越10億元。

　　全員信發(fā)出后不久，不少KOL紛紛發(fā)言標明自己的態(tài)度，有支撐ofo的、有支撐戴威的、有看衰他們的、也有嘲諷退押金用戶的。

　　為此，鞭妹采訪了多位ofo用戶，問詢他們對ofo退押金事情，及對ofo公司等多方面的不同觀點。

　　受訪目標：互聯(lián)網(wǎng)公司合伙人

　　年紀：42歲

　　性別：男

　　第一次騎ofo是在2016年末，似乎是瞬間鋪滿北京的。我有幾個朋友也去了ofo，那段時刻是創(chuàng)業(yè)的黃金年代。而2年后的今日ofo似乎成為了一個大坑，微博上滿是退ofo押金的各種段子。ofo是否有罪，是否應該給創(chuàng)業(yè)者應有的尊敬？

　　KESO昨日的《ofo死干凈了沒有》傳遞了一些理性的聲音�；ヂ�(lián)網(wǎng)是一個高風險行業(yè)，或許100個創(chuàng)業(yè)者中只要一個能活下去，咱們在取得滴滴、微信、淘寶等等產(chǎn)品帶來的日子便當和效率提升的一起，也應該尊重無數(shù)犧牲在半山腰，山腳下，或者距離山頂只差一厘米的那些創(chuàng)業(yè)者們。由于，沒有他們，就沒有改變。

　　受訪目標：北交大學生

　　年紀：19歲

　　性別：男

　　我是上一年來北京讀書后，才第一次接觸同享單車，由于校區(qū)比較大，所以充值了小黃車。押金本年暑假我就退了，其時想著暑假還能多199零花錢。

　　后來回校園，許多車子都是免押金騎行，就一向沒再給小黃車沖押金，還挺慶幸的。

　　最近，許多同學都申請退押金，可是一向沒到賬。不退押金這事兒挺厭惡的，許多同學真的就缺這99或者199。

　　對戴威不了解，但覺得小黃車這個公司并沒有那么良心，假如真的想做長遠生意，為什么車子質量都這么爛？

　　還有一個最重要的問題：想知道ofo怎樣做到的，涼得這么快？

　　受訪目標：運營

　　年紀：24

　　性別：男

　　上一年4月份剛來北京，之前所在城市沒有同享單車，看到滿街各種顏色的單車很新奇，就付押金使用了。一年中也退過押金，后來又交上了，現(xiàn)在押金還沒退出來，退了快兩個月了吧。

　　我對ofo、戴威也沒啥觀點，碰到過很屢次小黃車壞了的情況，后來很少騎他家的，就感覺他們只管擴大市場，沒有用戶體會。挪用押金應該是不對的，但那一大筆押金放那不必也不合常理，意料之中，走到今日也是他們自食其果吧。

　　受訪目標：商務BD

　　年紀：25

　　性別：男

　　我第一次騎ofo是在大學期間，和朋友來北京玩，后來小黃才進駐的大連。押金綁在現(xiàn)已不必的手機號上，也不抱期望了，也不落井下石了。

　　ofo這個公司我最深的形象就是車越來越欠好騎，不過互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者，年輕的沒幾個一下起來的，也不是很看好。挪用押金這個事不曝光我當沒看到，曝光出來就等著完蛋吧。

　　受訪目標：媒體從業(yè)者

　　年紀：28

　　性別：女

　　我之前騎過，可是車子太爛，我就退押金了，那會兒的押金是99元。

　　退押金是對ofo公司推出的產(chǎn)品失望，現(xiàn)在是對ofo這個公司失望。

　　ofo退不了押金這事兒，說得好聽是由于挪用押金，文言點不就是偷了用戶的錢嗎？

　　昨日戴威還發(fā)了內部信，稱為每一分錢擔任。更搞笑的事許多人夸他有擔任，不知道這些人的底線在哪兒。

　　欠債還錢還天經(jīng)地義呢，這種“偷錢”做法的擔任在哪兒？

　　而且，媒體真挺難做的，報導了被說是把ofo推入絕境，不報導又被說是黑心媒體幫著廠商不為用戶發(fā)聲。

　　不說了，不說了，期望有生之年能看到ofo退完押金。

　　受訪目標：在校研究生

　　年紀：26

　　性別：女

　　我在18年7月在路上要用車，就交了ofo押金， 后來發(fā)現(xiàn)摩拜不必押金，就給ofo退了。

　　對戴威壓根不了解，ofo或許現(xiàn)金流爆炸，可是用戶是無辜的，ofo有必要承當他應有的職責，退還一切押金。

　　受訪目標：投資人

　　年紀：36

　　性別：男

　　ofo是個本錢游戲，不過是個失利的本錢游戲。目前，這個游戲現(xiàn)已完畢了。

　　我父母兩個人還有398的押金也在里面，就當為這個游戲充值了。

　　朱嘯虎是聰明人，但后來人也不傻，只是一切的投資人都沒想到ofo會敗得如此之快。

　　結語

　　據(jù)《財新周刊》6月報導，ofo目前欠款15億元，押金余額僅剩35億元左右。依據(jù)ofo官方材料核算得知，若依照ofo官方聲稱的2億用戶、每位用戶押金按提價前的99元以及累計免押金近3000萬人大略核算，ofo挪用用戶押金或許已超百億。

　　科技超前線昨日發(fā)文稱，押金是渠道不信任用戶的產(chǎn)物，現(xiàn)在用戶不信任渠道了想取出，這正在蔓延到其他押金形式的渠道。

　　而押金形式是壓死互聯(lián)網(wǎng)公司的第一根稻草，免押金是壓死同享單車的最后一根稻草。

　　這次接受鞭妹采訪的人，即使拿不到押金，日子也不會收到什么影響。但從其他的報導中能夠看到，這看起來不多的押金對許多人的日子又影響很大。

　　不可否認，社會是需求許多創(chuàng)業(yè)者，許多創(chuàng)業(yè)者卻是在各個領域為群眾發(fā)明新的便當日子條件。但群眾需求的是真正有擔任的創(chuàng)業(yè)者，而ofo的戴威是不是這種創(chuàng)業(yè)者，鞭妹不作評價。