寒冬氣溫驟降，涼風(fēng)肆虐。黃色、橙色、藍(lán)色的單車(chē)落寞地停在街邊不起眼的角落里，落滿(mǎn)了灰。短短一年前，靠不斷融資和價(jià)格戰(zhàn)，城市的街面上還在上演著五顏六色的“百車(chē)大戰(zhàn)”。

舊日被稱(chēng)為“新四大發(fā)明”的同享單車(chē)，整個(gè)行業(yè)在短短兩三年中跌宕起伏，但一直沒(méi)有找到自身的利潤(rùn)支點(diǎn)。大量公司黯然離場(chǎng)——從前是排頭兵的ofo出現(xiàn)資金黑洞；摩拜“賣(mài)身”，美團(tuán)的招股書(shū)卻披露其是一個(gè)不小的包袱；哈羅單車(chē)以黑馬之勢(shì)訂單量一騎絕塵，但作為沒(méi)有盈余的阿里系付出的推行東西，留給它的時(shí)刻還有多少？

從前的風(fēng)口，經(jīng)歷大潮退去，留下的企業(yè)目睹步入慘淡。實(shí)際是否在宣告同享經(jīng)濟(jì)形式的失利？

ofo資金黑洞

“你的押金退了嗎？”

這是ofo用戶(hù)近幾個(gè)月來(lái)最關(guān)懷的話(huà)題�？v觀黑貓、聚投訴等線(xiàn)上投訴渠道，對(duì)ofo押金難退的投訴一直占據(jù)第一。

北京的李女士就是其中一員。她是最早一批同享單車(chē)用戶(hù)，特別偏愛(ài)ofo小黃車(chē)，“車(chē)身輕，適合女人騎”。兩年多的時(shí)刻里，小黃車(chē)給她的生活帶來(lái)了許多的便利。跟著ofo傳出越來(lái)越多的負(fù)面音訊，10月30日，她在app上申請(qǐng)了退押金。據(jù)她說(shuō)，當(dāng)時(shí)退款時(shí)限現(xiàn)已從3天延長(zhǎng)到了15個(gè)工作日。但盡管如此，在她耐心等待15天之后，頁(yè)面卻顯現(xiàn)退款失利，她隨即撥打客服熱線(xiàn)，但至今沒(méi)有成功接經(jīng)過(guò)�！澳敲创笠患夜�司，99塊錢(qián)的押金，現(xiàn)已逾期40多天了。”李女士說(shuō)。

而處在風(fēng)口浪尖的ofo，一直沒(méi)有拿出行之有效的應(yīng)對(duì)辦法，反而不斷延長(zhǎng)退押金的時(shí)限，擅自將用戶(hù)押金轉(zhuǎn)入P2P渠道。近來(lái)，甚至被指撤銷(xiāo)退款按鍵，而退款熱線(xiàn)常常無(wú)人接聽(tīng)。

年頭ofo的一份負(fù)債表被曝光，公司整體負(fù)債64.96億。押金難退、信譽(yù)破產(chǎn)，債臺(tái)高筑。

《華夏時(shí)報(bào)》記者梳理ofo的融資記載，發(fā)現(xiàn)其建立3年來(lái)，現(xiàn)已取得11輪、22億美元的融資，這還僅僅是披露了數(shù)額的部分�？恐�源源不斷的本錢(qián)注入，ofo以?xún)r(jià)格戰(zhàn)招引用戶(hù)，燒錢(qián)搶地盤(pán)、增加單車(chē)投進(jìn)量。

不少人還會(huì)懷念，去年同享單車(chē)價(jià)格戰(zhàn)打得正酣時(shí)，騎車(chē)幾乎是免費(fèi)的。ofo將其車(chē)身廣告、app頁(yè)面，幾乎每一個(gè)能商業(yè)化的板塊都進(jìn)行了付費(fèi)協(xié)作投進(jìn)。而前段時(shí)刻，連官方微信大眾號(hào)都開(kāi)端接廣告了。

ofo對(duì)外稱(chēng)其有2億用戶(hù)，即使按照最早的每位用戶(hù)99元押金來(lái)算，ofo就已負(fù)債近200億。再加上車(chē)子折舊和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，ofo的收入在巨大的本錢(qián)面前，只是杯水車(chē)薪。

ofo收到的最近一筆融資，是9月初螞蟻金服領(lǐng)投、滴滴跟投的數(shù)億美元，但對(duì)比懸崖式下降的用戶(hù)口碑，明顯不足以處理ofo的當(dāng)務(wù)之急。

很明顯，沒(méi)有摸索到盈余形式，ofo就現(xiàn)已從一個(gè)風(fēng)景無(wú)兩的品牌，變成了巨大的資金黑洞。

騎行收費(fèi)無(wú)法盈余

ofo從前最大的對(duì)手摩拜，本年4月以27億美元賣(mài)給了美團(tuán)�？此骑L(fēng)景，前景也并不明朗。

美團(tuán)在港交所掛牌上市時(shí)的招股書(shū)顯現(xiàn)，本年前4個(gè)月美團(tuán)虧本25億元，主要原因是收買(mǎi)摩拜和展開(kāi)新事務(wù)。招股書(shū)雖然僅收錄了摩拜4月份的經(jīng)營(yíng)狀況，但也能夠從中窺得一些同享單車(chē)經(jīng)營(yíng)上的細(xì)節(jié)。

到本年4月底，摩拜具有超越4810萬(wàn)活躍用戶(hù)和710萬(wàn)輛單車(chē)，用戶(hù)押金總共81億元。美團(tuán)收買(mǎi)摩拜時(shí)，曾以現(xiàn)金出資94.43億人民幣。而摩拜4月份的收入只要1.47億元，折舊和運(yùn)營(yíng)本錢(qián)虧本高達(dá)4.8億元。

摩拜單車(chē)均勻每輛的本錢(qián)是1000元左右，710萬(wàn)輛單車(chē)，總本錢(qián)達(dá)71億元。以4月份的收入來(lái)看，僅回收單車(chē)硬件本錢(qián)就需要4年時(shí)刻。

這筆賬算下來(lái)，僅靠騎行收費(fèi)似乎不可能完成盈余，而摩拜于美團(tuán)更像是一項(xiàng)長(zhǎng)期持有的負(fù)現(xiàn)金流財(cái)物。美團(tuán)的招股書(shū)也明確表明，無(wú)法確保摩拜的事務(wù)在未來(lái)盈余。

大企業(yè)的流量進(jìn)口

《華夏時(shí)報(bào)》記者就ofo與摩拜兩種不同形式運(yùn)營(yíng)的同享單車(chē)往后的發(fā)展規(guī)劃和盈余方法分別聯(lián)系兩家公司，但到發(fā)稿，未收到回復(fù)。

而就在ofo被各種負(fù)面纏得焦頭爛額、摩拜忙著被美團(tuán)收買(mǎi)之時(shí)，哈羅單車(chē)異軍突起，聲稱(chēng)日訂單數(shù)超越摩拜和ofo的總和，大有同享單車(chē)行業(yè)黑馬之勢(shì)。

6月，螞蟻金服旗下全資子公司上海云鑫20億元增資哈羅單車(chē)。從那之后，哈羅的用戶(hù)能夠憑借芝麻信譽(yù)分免押金騎行，把自己和阿里系的產(chǎn)品融合在一起，就像ofo之前與阿里的協(xié)作。

但哈羅單車(chē)的快速擴(kuò)張和后發(fā)先至，也沒(méi)有找到盈余點(diǎn)。其創(chuàng)始人楊磊曾對(duì)媒體揭露表明，現(xiàn)在還沒(méi)有關(guān)于同享單車(chē)的盈余時(shí)刻表。在他的想象中，未來(lái)同享單車(chē)只會(huì)占哈羅單車(chē)整體事務(wù)的一成，公司將會(huì)展開(kāi)其他事務(wù)。

很明顯，同享單車(chē)靠騎行收費(fèi)無(wú)法盈余。

但問(wèn)題是，無(wú)論是ofo，仍是現(xiàn)已倒下的其他各家同享單車(chē)公司，除了騎車(chē)收費(fèi)和廣告投進(jìn)外，都沒(méi)有其他利潤(rùn)支點(diǎn)。現(xiàn)在看似風(fēng)景的摩拜和哈羅單車(chē)都是背靠互聯(lián)網(wǎng)巨子的資金投入，誰(shuí)能確保他們不會(huì)成為下一個(gè)ofo？

德國(guó)科隆大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)者羅多夫曾表明，我國(guó)同享單車(chē)企業(yè)現(xiàn)在賠錢(qián)是眾所周知的工作，爭(zhēng)奪同享單車(chē)的消費(fèi)者就是爭(zhēng)奪數(shù)據(jù)，而用戶(hù)的數(shù)據(jù)是無(wú)價(jià)的。

摩拜被騰訊系的美團(tuán)收買(mǎi)，哈羅的生計(jì)靠阿里，現(xiàn)已徹底改變了同享單車(chē)行業(yè)的商業(yè)形式，改變成為各自背后本錢(qián)生態(tài)賺取流量的服務(wù)形式。

這也意味著，同享單車(chē)作為一種商業(yè)運(yùn)營(yíng)形式，現(xiàn)已變?yōu)榇笃髽I(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略目標(biāo)上的流量進(jìn)口。

馬化騰說(shuō)哈羅單車(chē)被當(dāng)作付出寶的推行東西，其實(shí)摩拜又何曾不是呢？摩拜靠著為美團(tuán)構(gòu)建大生態(tài)鏈提供用戶(hù)數(shù)量和騎行數(shù)據(jù)持續(xù)生計(jì)。同享單車(chē)風(fēng)景之時(shí)，我們直呼看不懂；現(xiàn)在行業(yè)落寞，未來(lái)之路仍然讓人看不透。