影響網(wǎng)站關(guān)鍵字baidu排行要素的份額

發(fā)布時(shí)間：2017-06-17 文章來源：瀏覽次數(shù)：3394

過來的時(shí)分，自行車廠消費(fèi)自行車賣給用戶，賣出去一輛就賺一輛車錢，賣出去的越多賺的越多，跟著自行車廠發(fā)財(cái)?shù)倪€有整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的人如經(jīng)銷商，修車鋪等。如今不一樣了，自行車廠大可不用把自行車賣給用戶，弄個(gè)app和智能鎖，裝上去，然后把自行車放在全國各大城市的路邊收租金和押金就行，然后還美其名曰:共享單車。

假如我把我的自行車租給你，那叫共享，假如只是一團(tuán)體或許一個(gè)公司出租一切的自行車，應(yīng)該叫自行車租賃，共享應(yīng)該是用戶與用戶之間的共享，而不是一個(gè)公司把一切的車拿出來租賃，叫共享。所以說共享單車其實(shí)是混雜了概念。由于過來的自行車租賃是找團(tuán)體看著，當(dāng)面收錢。如今不必了，弄個(gè)帶網(wǎng)絡(luò)功用的智能鎖放在路邊，收了押金，按工夫和間隔收錢就行，其實(shí)實(shí)質(zhì)上還是自行車租賃。從實(shí)質(zhì)上看如今的共享單車應(yīng)該都叫自行車租賃，更確切的叫法應(yīng)該是挪動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)自行車租賃。

所以說共享單車創(chuàng)業(yè)沒什麼技術(shù)含量，過來的自行車廠只需找個(gè)外包團(tuán)隊(duì)花了十幾萬開發(fā)個(gè)app和智能鎖，在消費(fèi)的自行車上一裝，找點(diǎn)工人搬到路邊就能賺錢。有些自行車還是很傳統(tǒng)，只曉得賣車給互聯(lián)網(wǎng)公司看著人家融錢，畢竟中國市場(chǎng)這麼大，你放點(diǎn)自行車到三四線城市也是能賺錢的啊。可是反觀這些自行車廠簡(jiǎn)直都不開竅，都是傻乎乎的傳統(tǒng)思想，好不容易有一個(gè)開竅了，就是永安行，后果去上市了。

永安行上市支出從哪里來？看舊事說是和政府協(xié)作，賺政府的錢，也是沒誰了。你能從三四線政府的手里賺多少錢？中國政府的錢就是那麼好賺的？假定從政府手里賺不到錢，那就是上市賺股民的錢，但是好不好賺，真不好說，真不如學(xué)學(xué)摩拜和ofo賺投資人的錢多好。

所以說傳統(tǒng)企業(yè)活該做一輩子的傳統(tǒng)企業(yè)，由于他們永遠(yuǎn)不會(huì)開竅，即便開竅了也放不開，做不大。

既然說共享單車創(chuàng)業(yè)沒什麼技術(shù)含量，那麼一定有人反問爲(wèi)什麼還有那麼多人做，共享單車競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)質(zhì)是什麼？上面我就說說共享單車面前真正的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)質(zhì)是什麼。

第一：看誰錢多

既然共享單車沒有什麼技術(shù)含量，那麼剩上去的就是看誰的錢多了，錢越多買的車越多，放的中央越多，比方之前的共享單車都喜歡放地鐵口，由于地鐵口流量大，騎得人多，后來地鐵口放滿了，競(jìng)爭(zhēng)大了，開端放公交站，放小區(qū)門口……當(dāng)前全國幾千個(gè)縣都能放。

所以要把共享單車放遍1600多個(gè)縣(百度的數(shù)據(jù))，就需求很多錢。錢越多，時(shí)機(jī)就越多，中國放完了，還可以放本國。所以共享單車的實(shí)質(zhì)就是錢多，車多，這個(gè)共享單車競(jìng)爭(zhēng)的第一個(gè)實(shí)質(zhì)，錢多是第一個(gè)條件。沒錢的話，就沒幾輛車，你能收多少租金和押金？從目前市場(chǎng)來看，共享單車遠(yuǎn)遠(yuǎn)還沒有到飽和的水平，大家根本上都是在一線城市pk的頭破血流，三四線城市根本還是空白，所以將來還有很大的時(shí)機(jī)。

第二個(gè)實(shí)質(zhì)是：看誰用戶多

用戶是干嘛的？給你帶來支出的，用戶越多支出越多，押金越多。假定一團(tuán)體收100塊押金，2000萬人就是20個(gè)億，共享單車翻開了押金的盈利形式風(fēng)口，過來記得舊事曝光北京地鐵有幾十個(gè)億的押金，由于每張地鐵卡押金20元，押金的盈利形式才是最牛逼的，余額寶那麼牛逼就是由于中國那麼多的屌絲都把本人的那點(diǎn)錢放到了外面，共享單車的押金也一樣，相當(dāng)于每個(gè)用戶存100塊到銀行里了。

所以用戶越多，押金就越多，押金就是金融，可以有很多盈利形式。

其次是用戶多了，app的活潑度就高了，除了用戶騎行帶來的支出之外，當(dāng)一個(gè)app的用戶多了，app就會(huì)具有十分大的商業(yè)價(jià)值，大家可以想想app就像鏈接一切的入口，有了這個(gè)入口，除了你騎行之外可以聽任何和騎行相關(guān)的效勞如票務(wù)，住宿，游覽，游戲都可以。大家看看微信，只是個(gè)im工具卻靠其中一個(gè)游戲王者光彩，一天賺1.3個(gè)億。

所以說用戶越多，商業(yè)價(jià)值也就越高。想到這里我覺得互聯(lián)網(wǎng)app企業(yè)，比擬傻。當(dāng)下推行一個(gè)app用戶的本錢是40~800元，不如做個(gè)共享單車既能帶來app下載，還能收租金。和共享單車創(chuàng)業(yè)者相比，互聯(lián)網(wǎng)app企業(yè)還是很吃虧的，畢竟推行一個(gè)用戶的本錢太高了，而且只出不進(jìn)。

第三個(gè)：看誰的運(yùn)營才能強(qiáng)

有了錢有了用戶，最初比拼的就是運(yùn)營才能。其實(shí)說白了就是忽悠才能，別小看這種才能，十分重要。傳統(tǒng)企業(yè)普通不如互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，傳統(tǒng)思想普通不如互聯(lián)網(wǎng)思想，激進(jìn)的人普通不如開放的人。

很多傳統(tǒng)企業(yè)在過來的幾十年里很兇猛，但是一到互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，特別是挪動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代根本都歇菜，你看那些傳統(tǒng)的手機(jī)制造商，電腦制造商，如摩托羅拉，愛立信，lg……已經(jīng)都很兇猛，如今根本不行了，再看中國的聯(lián)想，pc的成本行正在蒙受國際互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)小米，華爲(wèi)的蠶食。

互聯(lián)網(wǎng)思想更契合當(dāng)下企業(yè)的開展思緒，互聯(lián)網(wǎng)思想其實(shí)就是看的遠(yuǎn)。傳統(tǒng)企業(yè)看到單車只想著賣車賺錢，要麼就是和賣車給政府賺錢，他們只能看到一輛單車下面那幾百塊的利潤，甚至都沒有幾百塊。而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)看的是單車面前的用戶，看的是市場(chǎng)，看的是將來。

傳統(tǒng)企業(yè)只想賺一把是一把，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)想的是把市場(chǎng)壟斷了，當(dāng)前想怎樣賺就怎樣賺，兩種思想招致的后果就是傳統(tǒng)企業(yè)怕花錢，花一分錢就想掙10塊，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不怕花錢，大把大把的燒錢，先占住市場(chǎng)，回頭壟斷了漸漸收錢。

這也招致了運(yùn)營才能的不同，摩拜單車把ofo遠(yuǎn)遠(yuǎn)的摔在后邊，假如不是面前的投資人突然清醒過去，估量ofo早歇菜了。但是ofo再菜，也還是比永安行兇猛。由于永安行不曉得有多少用戶，曾經(jīng)去上市了，拿著共享單車的概念股沖進(jìn)中國千倉百孔的股市，希望能有個(gè)好的后果。

第四個(gè)：看誰先熬死對(duì)方

除了下面三點(diǎn)，最初一點(diǎn)就是看誰能熬死對(duì)方。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和傳統(tǒng)企業(yè)pk，傳統(tǒng)企業(yè)必死，但是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間pk，畢竟大家勢(shì)均力敵，特別是摩拜和ofo面前都有巨頭頂住，pk的最初后果就是看誰能把誰熬死，燒死。

摩拜融了6億美金，會(huì)持續(xù)燒錢放車，就看ofo能否抗住了。摩拜假如持續(xù)放車，搞收費(fèi)活動(dòng)，ofo就必需出招接上。就看誰有一天接不住了，還有就是看誰活的工夫長，大家都在燒錢，假如有一天你突然沒錢了，也就歇菜了。滴滴和uber的結(jié)局就是摩拜和ofo的結(jié)局，但是能夠在共享單車范疇，假如其中一家失敗，另一家會(huì)很慘。就像摩拜單車的開創(chuàng)人之一已經(jīng)放話不會(huì)收買ofo一樣，意思就是有一天ofo敗了，你急著出售給白菜價(jià)我都不要的，所以說共享單車的和平肯定是嚴(yán)酷的，結(jié)局也是十分尷尬的。

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