雙十一首日，根據(jù)國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，主要電商企業(yè)全天共產(chǎn)生快遞物流訂單4.6億件，同比增長(zhǎng)65%，全天各郵政、快遞企業(yè)共處理1.48億件，一位快遞員在微博上說(shuō)：“雙11的目標(biāo)是900個(gè)億！卻累死了我們快遞小哥們。”

很值得驕傲嗎？

菜鳥(niǎo)有自己驕傲的理由，在雙十一之前，有個(gè)“一張圖看懂菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)”的帖子，里面提到“菜鳥(niǎo)”有170多萬(wàn)名快遞員，是43個(gè)馬爾代夫的總?cè)丝�，有大約200架飛機(jī)（恕我才疏學(xué)淺，不知道是怎么算出來(lái)的，中國(guó)的全貨機(jī)總共也沒(méi)那么多吧）相稱于1.2個(gè)海航。不了解真相的筒子們，得認(rèn)為這是一個(gè)多大的公司啊。實(shí)在大家都知道，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，是一家互聯(lián)網(wǎng)公司，是一家不干臟活累活的公司，它的快遞員，飛機(jī)，都不是自己的。絕大部門(mén)是快遞桐廬軍——四通一達(dá)的。

前面鋪墊這些，是為了深度解析下面這組數(shù)字，假如您認(rèn)可上面的分析邏輯，再往下看;

（假如您不認(rèn)可，請(qǐng)思索一個(gè)題目：歐盟是否可以被視為一個(gè)國(guó)家看待，固然有了歐元？）

（注：順豐并沒(méi)有宣布官方數(shù)字，業(yè)內(nèi)估計(jì)大約在1500萬(wàn)左右）

這組數(shù)字有何玄機(jī)，簡(jiǎn)樸看兩個(gè)新聞，詳細(xì)內(nèi)容感愛(ài)好自行百度：

5月14日 阿里巴巴團(tuán)體公布，已聯(lián)手云鋒基金，戰(zhàn)略投資海內(nèi)主要物流快遞企業(yè)圓通。不外，阿里方面并未透露投資金額和占股比例。（增補(bǔ)，此前阿里已入股百世匯通）。

6月7日動(dòng)靜，順豐、申通、中通、韻達(dá)、普洛斯聯(lián)合發(fā)布公告，共同投資創(chuàng)建深圳市豐巢科技有限公司，致力于研發(fā)運(yùn)營(yíng)面向所有快遞公司、電商物流使用的24小時(shí)自助開(kāi)放平臺(tái)——“豐巢“智能快遞柜，以提平臺(tái)化快遞收寄交互業(yè)務(wù)。

無(wú)論阿里巴巴是否愿意承認(rèn)，自今年6月以來(lái)，后來(lái)業(yè)內(nèi)往往會(huì)把中國(guó)民營(yíng)快遞分為兩大陣營(yíng)阿里系和非阿里系，前者包括圓通和百世匯通，后者包括順豐、申通、韻達(dá)。中通因?yàn)楹髞?lái)接受了紅杉資本高瓴資本華平的投資，估值超過(guò)了民營(yíng)快遞一哥順豐，也被視為一哥獨(dú)立的氣力。

那么用這個(gè)視角來(lái)看這組數(shù)據(jù)，會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)非常有趣的結(jié)果。

假如阿里的人看到這篇文章，肯定會(huì)駁斥說(shuō)，不能把四通一達(dá)分開(kāi)來(lái)看，他們都還在用菜鳥(niǎo)的電子面單呢。我無(wú)意挑起爭(zhēng)奪，只是想指出幾個(gè)有趣的題目：

第一，中通為何是第一

假如雙十一之前讓人猜測(cè)今年雙十一的快遞榜首，一般都會(huì)以為是圓通和中通之爭(zhēng)，過(guò)去的靈通系一哥申通已經(jīng)掉隊(duì)，圓通靠21%的市場(chǎng)據(jù)有率已經(jīng)是第一。但是僅僅就第一天的情況看，中通卻毫無(wú)懸念的拔得頭籌，不得不說(shuō)，這恐怕仍是與資本的助力有關(guān)。目前海內(nèi)估值最高的快遞公司，果然在雙十一首日也是第一，這也天然會(huì)給資本以決心信念。

另一方面，中通和圓通都在為了加快IPO進(jìn)程，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)直營(yíng)化的改造，在這一過(guò)程中，據(jù)說(shuō)中通的轉(zhuǎn)型更為順利，而圓通則還在調(diào)整中。這種轉(zhuǎn)型的本錢(qián)與代價(jià)天然也會(huì)影響到雙十一的表現(xiàn)。

第二  百世匯通為何崛起

在第一日的表現(xiàn)中，良多人都在為百世匯通的表現(xiàn)感到吃驚，過(guò)去人們已經(jīng)習(xí)慣了說(shuō)三通一達(dá)來(lái)取代四通一達(dá)，被去掉的一通就是百世匯通。但是自從今年將物流公司更名百世快遞以來(lái)，百世匯通即下決心離別桐廬系的形象。作為馬云最早投資的物流公司之一，百世一直以夸大技術(shù)和信息化自居。但從之前把握的信息看，百世的業(yè)務(wù)量猛增，也和他們?cè)诠┙o鏈方面針對(duì)熱門(mén)進(jìn)行布局有關(guān)，好比2012年起他們就和聞名淘品牌茵曼達(dá)成合作協(xié)議，茵曼將倉(cāng)儲(chǔ)與物流治理交給了百世團(tuán)體，那么當(dāng)茵曼持續(xù)起量的時(shí)候，百世的業(yè)務(wù)量也跟著水漲船高。

那么隨之而來(lái)的一個(gè)題目仍是和圓通有關(guān)。圓通可以說(shuō)是馬云最高看一眼的嫡系部隊(duì)，10月份圓通完成股權(quán)變更后，菜鳥(niǎo)CEO童文紅入閣董事會(huì)，但是雙十一首日的結(jié)果看，兩個(gè)嫡系部隊(duì)承運(yùn)的包裹數(shù)目倒是半斤對(duì)八兩，相差不大，或許，這是有阿里方面平衡利益的考慮。

第三 為何日日順搶得第一單風(fēng)頭

在阿里的物流體系中，還有兩個(gè)特種部隊(duì)，一個(gè)是海爾日日順，以擅長(zhǎng)大家電配送著名。還有一個(gè)就是重量級(jí)的戰(zhàn)略合作伙伴蘇寧云商。物流也是阿里與蘇寧合作的重要籌碼。而且蘇寧也在大家電物流方面深耕多年，頗有心得。

良多人都看到一個(gè)新聞，今年雙十一首單，被日日順搶得，詳細(xì)過(guò)程不再贅述。今年8月阿里蘇寧達(dá)成戰(zhàn)略合作時(shí)，筆者去蘇寧采訪，蘇寧方面也提到蘇寧自己的物流體系將會(huì)和阿里巴巴進(jìn)行對(duì)接，究竟蘇寧有450萬(wàn)平方米的倉(cāng)庫(kù)貯備（京東為230多萬(wàn)），以及一個(gè)遍布全國(guó)相對(duì)成熟的物流體系，當(dāng)時(shí)筆者甚至感覺(jué)到，日日順或者四通一達(dá)都會(huì)被蘇寧物流分去一杯羹。

但是雙十一鄰近，因?yàn)樘K寧發(fā)動(dòng)平京戰(zhàn)爭(zhēng)，與京東開(kāi)始了電商史上最激烈的撕逼大戰(zhàn)，因此在物流方面，我們并沒(méi)有看到蘇寧物流與阿里巴巴的物流體系有多少融合。目前不清晰這是否是戰(zhàn)略協(xié)同的考慮，好比阿貍說(shuō)，你去收拾京東，我來(lái)對(duì)付順豐。

第四 順豐數(shù)據(jù)表現(xiàn)平平，是否會(huì)調(diào)整策略

順豐歷來(lái)對(duì)電商洪流保持警惕，從數(shù)據(jù)看，民營(yíng)快遞一哥的包裹量和每天快遞在一個(gè)量級(jí)，并不算理想。這有好的一面。由于誰(shuí)都明白，雙十一來(lái)了，誰(shuí)家包裹最多，誰(shuí)家叫苦叫的最厲害，壓力最大，甚至品牌受損的可能性越大。在快遞業(yè)面臨電商議價(jià)能力不強(qiáng)的時(shí)代，也不是送的越多就越賺錢(qián)，甚至仍是可能虧錢(qián)。所以順豐在一定程度的隔岸觀火，又好的一面，就像當(dāng)時(shí)的二戰(zhàn)，半個(gè)地球已經(jīng)打的不亦樂(lè)乎，美國(guó)人仍是遲遲不肯參戰(zhàn)。

但是危險(xiǎn)在于，雙十一的品牌影響力確實(shí)日復(fù)大過(guò)一日，年復(fù)大過(guò)一年。特別是越來(lái)越多的年青消費(fèi)者加入購(gòu)物戰(zhàn)團(tuán)后，順豐是否會(huì)錯(cuò)失這部門(mén)消費(fèi)者，這是一個(gè)危險(xiǎn)的信號(hào)。順豐是否需要調(diào)整自己的發(fā)展策略，采取一些更有針對(duì)性的措施，值得繼承觀察。